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圖為：值班站長正在台中月子中心月子餐介紹給一名乘客指路。 王台中月子中心遠 攝
中新網杭州10月23日電 題：(我這五年)杭州地鐵值班站長：我與這個城市一同成長
作者：廖式映
杭州地鐵1號線龍翔橋站一個普通的周三晚上，從5點半開始，值班站長孫振華就進入瞭晚高峰的緊張忙碌階段。
圖為：值班站長正在檢查地鐵站防汛物資的擺放。 王遠 攝
作為最靠近西湖的一個站點，地鐵龍翔橋站是杭州地鐵客流最密集的一個站點。每天孫振華的職責就是巡視車站秩序、查看票務運作、確保運行安全、服務質量等一切與站點有關的工作。
2012年11月，浙江省首條地鐵——杭州地鐵1號線開通。在那之前，孫振華從鐵路系統進入負責地鐵1號線運營的杭港地鐵公司，進行運營籌備工作。回憶起地鐵開通那一天，孫振華說，那一刻真的很難忘。
過去的5年，杭州軌道交通實現瞭從無到有的跨越。地鐵1號線、地鐵2號線東南段、地鐵4號線首通段、地鐵1號線下沙延伸段、地鐵2號線西北段相台中月子中心推薦繼開通，日均客流從2012年開通初期的14萬人次提升到如今的100多萬人次。
客流屢創新高的同時也給孫振華的工作增添瞭幾分壓力。在地鐵調度室，8部電話機在孫振華辦公桌上依次排開，電話裡進行統籌調度是他的工作之一，頻率比地鐵發車的頻率還要高。每一通電話，都有問題需要去解決。
晚上8點左右，龍翔橋站的晚高峰已經接近尾聲，就在這個時候，一名女子打來電話急切地咨詢：“我的包包丟在地鐵上瞭，裡面有非常重要的證件，你們看到沒有……”
孫振華認真詢問，確認在收車時，發現一隻女士包。半小時後，失主趕到值台中月子中心比較班室，終於拿到挎包，清點瞭現金和證件之後，連忙致謝。
圖為：值班站長正在與站台中月子中心收費臺指揮電話溝通。 王遠 攝
這樣的事情，孫振華和他的同事每天都能遇到，節假日時，客流量更大，“遇到這樣的事情我們都會盡全力尋找。”
除瞭失物招領，與乘客打交道更是孫振華的日常，特別需要態度溫和、謙遜地與之溝通。孫振華坦言這幾年工作下來，不斷遇見各色各樣的人和問題，性格也被磨練得越來越耐心溫和。
晚上10點左右，孫振華開始瞭例行的巡站工作，一天三次，每次巡查大約兩小時，從車站的每個出入口到售貨機、閘機、電梯等配套設備，巡站時，孫振華不會放過任何一個角落。
23點24分，龍翔橋站湘湖方向發出瞭最後一班車。這個時候，孫振華才有瞭點喘口氣的時間。
“很多人會在杭港地鐵運營的杭州地鐵1號線上發現香港地鐵的影子，比如站臺設計、報站語音以及車廂裡安全提醒標識的設置等等，它們都非常的人性化。”孫振華直言，這讓他對自己的工作有瞭深一步的理解，也帶來瞭工作方式方法的優化。
5年時間裡，現已處於四十不惑階段的孫振華在地鐵站熙來攘往的人流中，看到自己所處的這個城市一點一滴的變化、成長。
“綠色低碳出行方式已融入杭州市民的生活，乘客的素質也提升很多，不文明現象減少瞭。”孫振華告訴記者，杭州地鐵兩年前推出“先下後上、排隊候車”倡議後，現在絕大部分人都很自覺地站在一米黃線外，安靜地等地鐵來，上下車效率顯著提高。
目前，杭州軌道交通建設正駛入運營與建設同步推進的“快車道”，在已開通運營的93.2公裡軌道交通基礎上，今年底將開通地鐵2號線二期、三期，4號線南段，通車裡程達117.6公裡。
而這種綠色出行方式隨著城市發展的腳步延伸出去，將承載起更多的幸福和無窮的活力，輻射到杭州的各個區域。
“以前杭州還沒有很多高樓大廈，而現在已越來越向國際化城市發展瞭。”孫振華說，隨著地鐵的加快建設以及多條主幹道的升級改造，杭州已逐漸向現代化城市邁進，這座城市給瞭他一個留下的理由，並許瞭他一個美好的未來。(完)
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